Vélez-Málaga prioriza las necesidades reales de los vecinos y pospone la puesta en marcha del tranvía ante la falta de apoyo del Gobierno central
Un adelanto de la consulta realizada a la ciudadanía y que en los próximos días será publicada en la web municipal, ha dejado claro que los vecinos no ven en la reactivación del tranvía una solución útil ni prioritaria, mostrando mayor respaldo a otras necesidades más inmediatas como el nuevo contrato de limpieza, el acceso a la vivienda pública y la creación de nuevos espacios de estacionamiento en el centro histórico.
Mientras se pospone el tranvía, el Ayuntamiento trabaja en un nuevo modelo de transporte colectivo que contempla autobuses eléctricos, estudios para carriles prioritarios, la renovación de flota que ya se ha llevado a cabo y una planificación adaptada a las características del municipio, a la espera de que el Gobierno central avance en el prometido tren litoral para toda la Costa del Sol.
El Ayuntamiento de Vélez-Málaga ha comunicado oficialmente su decisión de no formalizar la subvención de 3.706.207,35 euros destinada a la reactivación del tranvía, una medida adoptada con sentido de responsabilidad institucional, sostenibilidad financiera y respeto a las verdaderas prioridades de la ciudadanía veleña. Esta decisión implica el aplazamiento de la puesta en marcha de un sistema de transporte cuya rehabilitación superaría los 15 millones de euros, una inversión inasumible para las actuales capacidades económico-técnicas del consistorio, que además no contaría con la implicación económica del Gobierno central.
El equipo de gobierno ha optado por enfocar los recursos municipales en proyectos urgentes y prioritarios para la población, como el refuerzo del contrato de limpieza, que se ampliará hasta los 12 millones de euros; la puesta en marcha de 295 viviendas públicas; la revitalización del centro histórico con nuevos aparcamientos y la recuperación del Teatro Lope de Vega; así como un incremento en el mantenimiento de parques y jardines.
La medida, aunque difícil, está avalada por un profundo análisis jurídico, económico y social. En municipios como Vélez-Málaga, con más de 80.000 habitantes, la prestación del servicio de transporte colectivo urbano es obligatoria, tal como establece el artículo 26 de la Ley Reguladora de las Bases del Régimen Local. No obstante, esta prestación debe garantizarse bajo modelos que respondan a criterios de eficiencia, sostenibilidad económica y cobertura real de las necesidades ciudadanas. En este sentido, diversos informes técnicos subrayan que el Ayuntamiento no ha recibido en los últimos años el respaldo económico necesario para ejecutar las labores de mantenimiento y conservación de la infraestructura tranviaria. Esta falta de actuación acumulada ha generado un deterioro significativo en las unidades móviles y en el trazado, lo que obligaría hoy a acometer una inversión estructural multimillonaria que, de abordarse sin planificación ni respaldo externo, podría comprometer la estabilidad presupuestaria del municipio.
Además, las sucesivas leyes de estabilidad presupuestaria, junto con el artículo 135 de la Constitución Española, exigen que toda inversión pública sea compatible con una gestión eficiente y económica de los fondos públicos. En este caso, la puesta en marcha del tranvía, sin la garantía de una demanda suficiente, pondría en riesgo el equilibrio financiero municipal.
A esta realidad se suma la percepción ciudadana. Los estudios y análisis de opinión disponibles señalan que la mayoría de los vecinos no consideran prioritaria la reanudación del tranvía. Por el contrario, la población muestra mayor interés en soluciones de movilidad más sostenibles y extendidas al conjunto del término municipal, como los autobuses eléctricos o sistemas BRT (Bus Rapid Transit), más viables, menos costosos y mejor adaptados a la estructura urbana de Vélez-Málaga y sus núcleos poblacionales.
El concejal de Movilidad y Transporte, Celestino Rivas, ha manifestado que “esta decisión no es una renuncia, es una apuesta firme por las necesidades reales de los vecinos y por una gestión sensata del dinero público. No podemos hipotecar el futuro de Vélez-Málaga en un proyecto con un altísimo coste y poca utilidad práctica cuando hay necesidades urgentes que atender”. Y ha añadido: “Gobernar es priorizar. No se trata de lo que nos gustaría hacer, sino de lo que es responsable hacer”.
El Ayuntamiento también recuerda que el tranvía dejó de funcionar hace años precisamente por su falta de rentabilidad y sostenibilidad, al no cubrir la demanda esperada y generar un elevado coste para las arcas públicas. Hoy, años después y con una infraestructura muy deteriorada, su recuperación supondría una inversión aún mayor, sin que se haya producido ningún avance por parte del Gobierno central para formar el grupo de trabajo que impulsaría su reactivación.
En paralelo, el reciente encargo del Gobierno de España del Estudio de Viabilidad del Tren Litoral, que analizará la posible conexión ferroviaria entre Algeciras y Nerja, representa un punto de inflexión en la planificación del transporte público en toda la Costa del Sol. Este estudio incluirá la evaluación del papel que podría jugar en un futuro el sistema tranviario de Vélez-Málaga dentro de una red más amplia de movilidad metropolitana, por lo que cualquier decisión definitiva deberá esperar a los resultados de dicho informe.
“Hoy elegimos centrar nuestros esfuerzos en proyectos útiles y sostenibles, en limpiar mejor nuestras calles, en ayudar a los jóvenes a acceder a una vivienda, en recuperar espacios públicos y en mejorar la movilidad real de todos los núcleos del municipio. Porque eso es lo que nuestros vecinos nos piden, y eso es lo que vamos a hacer”, ha concluido Rivas.
